Elektromobil s range extenderem: Elegantní lék na úzkost z dojezdu, nebo jen složitější hybrid?

Elektro auto s range extenderem?

Zaujal mě z jednoho prostého důvodu: už mám za sebou dost kilometrů, kdy jsem víc hlídal baterku než cestu.

Doma s manželkou zvažujeme další auto a narazil jsem na technologii, která mě docela chytla: elektromobil s range extenderem.

S elektromobily už nějakou zkušenost máme. Několik let jezdíme s Fiatem 500e s malou baterií. Je to skvělé městské auto, ale malý dojezd a časté dobíjení jsou prostě denní téma.

Zajímavější pro mě byla zkušenost s větším elektromobilem s baterií kolem 60 kWh, který jsme používali téměř rok.
Ta velikost baterky už vypadá mnohem lépe. Jenže ani tam nebylo cestování úplně bezstarostné.
Dobíjení nebylo nijak zvlášť rychlé a nad 80 % už rychlost citelně padala. Takže z baterie kolem 60 kWh člověk na cestách reálně často počítá spíš s nějakými 50 kWh, protože dobíjet do plna se už časově nevyplatí.
K tomu se občas přidaly problémy s nabíječkami.

Nechci z toho dělat obecný závěr. Mohla to být zkušenost s konkrétním autem, jeho softwarem i tehdejší nabíjecí infrastrukturou. Každopádně ve mně zůstala určitá opatrnost.

No a dnes jsem to doma zkusil vysvětlit své ženě.
Její první otázka byla přesná:
„A není to vlastně jen hybrid?“

Na první pohled to tak může působit. Rozdíl je ale docela zásadní.

U plug-in hybridu jsou v autě v podstatě dvě pohonná ústrojí. Elektromotor i spalovací motor mohou auto přímo pohánět.

U elektromobilu s range extenderem pohání kola jen elektromotor.
Spalovací motor tam slouží jako generátor elektřiny, který dobíjí baterii, když je potřeba. Zajímavé pro situaci, kdy člověk většinu časí jezdí jen po městě a na delší cesty vyráží jen občas.

Když jsem jí to zkoušel vysvětlit, rychle jsem pochopil, že lepší bude obrázek.
Tak vznikla tahle jednoduchá infografika.