Doma máme dvě elektroauta – už 2 roky manželčin Fiat 500e California z roku 2014 a od dubna MG5 kombík na delší cesty.
Nabíjíme z vlastní fotovoltaiky přes Solax nabíječku. Vše šlapalo.
Najednou ale vyhořela v autě hlavní pojistka 150 A. Byla vyměněna (i když důvod nevíme), ale od té doby nastaly problémy.
MG5 odmítalo nabíjet – doma vůbec, na veřejných jen někdy, vždy jen na chvilku a pak přestalo.
V servisu MG5 řekli: „Vše v pořádku“ (funkční AC i DC)
V servisu Solax: „problém je v autě – váš vůz si žádá příliš málo proudu.“
A my doma bez nabíjení.
Zahájil jsem malou elektroautodetektivku.
✅ V autě se nakonec ukázalo, že problémem bylo omezení nabíjení trakční baterie – po přepnutí na max začalo na veřejných AC konečně nabíjet.
Ale doma stále nic.
Další možnost byla poslat nabíječku do servisu a být doma bez možnosti nabíjet Fiata (jeho nabíjení bylo bez problémů), a to navíc v létě, kdy je elektřina skoro zdarma.
A tady přišla ke slovu umělá inteligence.
Zkusil jsem popsat situaci ChatGPT (použil jsem model O3)– přiložil screenshoty z MG5, Solaxu, záznamy ze servisu.
A diskutovali jsme nejrůznější příčiny, od velkého zemního odporu, přes nevyvážené nastavení proudu, updaty firmwaru..Až přišel nápad:
Zkontroluj v nabíječce Solaxu nastavený výstupní proud – 6A je málo.“
Nevím, kdy se to stalo – možná po updatu firmwaru? Já jsem to vědomě neměnil. Ale stačilo pár kliknutí, zvýšit na 16 A… a nabíjení okamžitě začalo fungovat a nabilo až do 100 procent!
Co mi to dalo?
- Nemusel jsem nikam posílat nabíječku
- Mám pocit, že technicky „na to mám“
- A zjistil jsem, že AI dnes opravdu může být partnerem v řešení reálných technických problémů
